2ND SUPERSWEDE MEMORIAL

Det kommer att handla om Gokart den här veckan på Monzabloggen. På lördag körs The 2nd SUPERSWEDE MEMORIAL i Hammarby Sjöstad i Stockholm. 18 förare är anmälda till tävlingen. Som en del av uppladdningen inför det stora racet så presenteras här resultatet från The 1st SUPERSWEDE MEMORIAL som hölls på Racetown i Stockholm 2005. Resultatet från detta race kommer att ligga som grund för årets startnummer.

1. Jonas "Il Proffesore" Bengtsson, bästa varvtid 29.53
2. Johan "Wolfman" Bergenudd, 29.99
3. Andreas "The machine" Frändevi, 29.93
4. Magnus "Bullit" Ericson, 29.81
5. Gustav "Don’t brake" Källén, 30.40
6. Patric "Incredible" Litskewitz, 30.67
7. Kalle "Bullit" Tärbe, 31.36
8. Andreas "Cole Tickle" Johansson, 30.71
9. Andreas "Strykjärnet" Ringkvist, 31.14
10. Viktor "Flash" Blomqvist, 30.67
11. Johannes "La Bomba" Hellström, 31.83
12. Johan "Razor" Ingemansson, 30.75
13. Henning "Deathwish" Wijkmark 33.40

Ferraris vackraste

Den här veckan går i Ferraris tecken på Monzabloggen. I måndags premiärvisades det legendariska stallets nya F1-racer F60. Idag kan du läsa om Ferraris finest. Ferraris kanske vackraste racerbil någonsin – Ferari F1 640 från 1989.

Inför Formel 1 säsongen 1989 infördes omvälvande nya regler för sporten. De otroliga turbomotorerna, som i sina bästa stunder gav över 1000 hk, förbjöds och skulle ersättas av konventionella motorer. Detta innebar stora utmaningar för motortillverkarna.

Ferrari hade värvat stora namn inför säsongen 1989. Den oberäknelige britten och superstjärnan Nigel Mansell hade skrivit kontrakt med det italienska stallet precis som den genialiske designern/konstruktören John Barnard. Barnards första skapelse hos Ferrari blev F1 640. Ett mästerverk i (nästan) alla avseenden. Design-JA, motor-JA, växellåda-JA driftsäkerhet-NEJ.

Bilens fantastiska linjer är det som slår mig först. Den är så vacker! Så ren, så slick. Jämför tex med 2008 års McLaren med alla sina tusen småvingar. Under skalet var F1 640 före sin tid. Växellådan var den första halvautomatiska lådan i F1, föraren växlade med sk paddlar på baksidan av ratten, utan att koppla ur. Denna typ av växellåda blev mot mitten av 90-talet den gällande modellen för växellådor i F1och är så än idag. Och jag tycker faktiskt att det är märkligt att dessa växellådor inte sitter i varenda personbil nuförtiden. Vad jag vet är det bara Ferrari som använder detta på sina gatbilar (det finns säkert fler superbilar, men inga "vanliga" bilar vad jag vet).

Ferraris förare 1989 var Nigel Mansell och Gerhard Berger. Mansell vann årets första race i Brasilien men sedan började problemen. Den nya växellådan växlade snabbare och effektivare än någon annan, problemet var att den inte höll ihop. Gerhard Berger bröt de första 11 (!) racen under säsongen. Mansell vann ännu Grand Prix i Ungern och Berger vann ett race mot slutet av säsongen. Ferrari kunde inte slåss om VM-titlarna men de hade visat att de nu hade en bil som var riktigt, riktigt snabb.

Ferrari F1 640 fanns i två olika aerodynamiska utföranden. Vid ett fåtal tillfällen, tex i Ungerns GP och Mexicos GP, hade karossen en annorlunda siluett med en större och högre sk airbox bakom förarens huvud.

Inför 1990 värvades ännu en superstar – fransmannen Alain Prost. Prost jobbade hårt för att förbättra Ferrarins hållbarhet och för att ena det bångstyriga italienska stallet i en gemensam riktning, och lyckades med detta. 1990 slogs Ferrari om VM-titeln.

Ett varv på Mugello med nya Ferrari F60

Igår visades som sagt årets F1-bil från Ferrari - F60. På Mugellobanan i Toscana hade man ett PR-jippo där bilen visades in action. Här kommer ett klipp från en ombordkamera monterad på Felipe Massas hjälm!

Ferrari F1 2009

God fortsättning racingfans! Idag presenterar Ferrari sin bil för 2009 års Formel 1 säsong. Ferrari är först ut av de tio (med frågetecken för fd Honda) att visa sin nya bil. Inför årets säsong är det många nya regeländringar Formel 1, inte minst vad gäller bilarnas aerodynamik. Dessa regeländringar har flera syften men främst handlar det om att minska stallens kostnader samt att minska bilarnas grepp och på så sätt uppmuntra omkörningar och få bättre och mer sevärda race.

Det har spekulerats en hel del i medierna om hur fula årets bilar kommer att bli med sina stora framvingar och små bakvingar. Men Ferrari har lyckats tycker jag. Jag tycker bilen är riktigt snygg. Den ser vass ut. Men när är en Ferrari inte vacker? Hur bilen går på banan återstår att se men det är ingen vild gissning att de röda bilarna från Maranello är med i toppen i år igen. På tal om tjusiga Ferrari F1-modeller så tänkte jag snart skriva om den kanske vackraste av dem alla - Ferrari F1 640 från 1989.

Lewis Hamilton World Champion!

Lewis Hamilton är världsmästare 2008 efter en av de mest spännade F1-finalerna någonsin. Den yngste mästaren. Massa gjorde allt rätt, pole position och seger. Men det räckte inte. Han var dock kung på prispallen då han hyllade publiken med de där Muhammed Ali liknande bröstslagen. Coolt.

En tanke slog mig. Jag undrar om McLarenteamet såg på sina datorer att Hamilton skulle hinna ikapp Timo Glock innan målflaggen. Undrar om de sade typ "det är lugnt Lewis, du hinner ta Glock innan målflagg, han har torrdäck och kommer tappa ca 15 sekunder på sista varvet, du är bara 12 sekunder bakom, så du hinner, kör inte av bara, förresten det börjar regna mycket mer nu, vi måste nog räkna på Glocks tider lite till...". Kyligt i så fall!

Tankar inför F1-finalen

Nu börjar det närma sig! F1-final. Wow! Felipe Massa kommer att vara snabb. Glöm inte att det är hans hemmabana. Jag tror att han tar pole position och sedan är det upp till Hamilton att hålla nerverna under kontroll på startvarvet. Klarar han det och inte kör gp2/gokart i de första kurvorna så bör han ju ta titeln. Han måste inte vara först in i första kurvan. Men jag undrar om han tänker så taktiskt när startljusen slocknar.

SUPERSWEDE 1973

Ronnie Peterson är Sveriges genom tidernas största racerförare. Ingen annan svensk förare kommer i närheten av hans stjärnstatus och framgångar.

Inför 1973 års säsong skrev Ronnie kontrakt med den excentriske britten Colin Chapman och hans Lotusstall. Ronnie satt nu i en riktig vinnarbil. Och vilken säsong det blev! I säsongens andra race på Interlagosbanan i Brasilien tog Ronnie sin första pole position i Formel 1. Han var fullkomligt överlägsen och teamkamraten Emerson Fittipaldi sägs ha blivit knäckt av den råa fart som Superswede visade upp på tidsträningen. Tyvärr så tvingades han bryta loppet. Därefter följde en rad tävlingar med tekniska problem och resultaten uteblev.

Vändningen kom i Frankrikes GP på Paul Ricard där Ronnie tog sin första F1 seger. Och fler skulle följa. Den första halvan av säsongen med alla brutna lopp betydde att Peterson låg hopplöst efter i poängtabellen, men nu började en upphämtning utan like. Ronnie vann på Monza, Österreichring och på Watkins Glen och tog alltså fyra segrar under säsongen. Lika imponerande är att han under detta år tog hela nio (!) pole positions, vilket är helt fantastiskt. Här finner man en del av förklaringen till varför Ronnie Peterson än idag räknas som en av de snabbaste förarna någonsin. Han är där uppe bland Ayrton Senna, Gilles Villeneuve, Jim Clark och några få till. Ytterligare fakta som visar att detta var Ronnies säsong är att han var i ledningen i hela elva av VM-seriens 15 lopp! Otroligt.

Ser man till andra halvan av säsongen så var Peterson överlägsen världsmästare, men nu är ju en säsong som bekant hel och därför tog coole popskotten Jackie Stewart hem sin tredje världsmästartitel. Stewart lade hjälmen på hyllan efter säsongen och jag är säker på att han visste vem som var hans tronföljare.

Tänk er att vi hade en svensk förare i Formel 1 idag. Tänk er också att vi hade en svensk förare som inte bara var med, utan som verkligen slogs i toppen. Tänk er sedan att han tog nio pole positions och fyra segrar och dessutom körde ett lopp på svensk mark. Tänk er vilket enormt intresse detta skulle skapa! Formel 1 skulle på ett ögonblick bli landets mest intressanta, analyserade, annonssäljande, älskade och förmodligen mest hatade sport. Alla skulle följa F1 och vår svenska superstar. Om en svensk förare tog steget till Ronnies höjder idag skulle han eller hon bli Sveriges och världens mest kände svensk

Film om Ronnie Petersons första F1-seger.